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작성자준치 조회 85회 작성일 2021-06-15 00:48:34 댓글 0

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수동 운전이 왜 이렇게 쉽고 편해? 현대 벨로스터 N + '2020 퍼포먼스 파츠' 시승기 Hyundai Veloster N

2020 퍼포먼스 파츠가 더해진 현대 벨로스터 N을 박혜연 기자가 시승했습니다.
출시 당시 많은 시승기가 쏟아져 나왔고 모터리언에도 이미 시승기가 있습니다만,
새로운 파츠 출시 덕분에 새로 모터리언에 합류한 박혜연 기자도 시승할 기회가 생겼습니다.
수동차 매니아인 박혜연 기자는 벨로스터 N을 어떻게 평가했을까요?
이근우 : ‍♀️무심코 지나가다가 우연히 저를 만나셨을

모든분들이 아프지않고 좋은일만 가득하기를

행복하고 천운이 가득하기를 바랍니다

오늘 하루도 다같이 힘내요~!
김미영 : 아반떼 2.0.. 3100만원
살짝 고민 했는데.. 트렁크 열고 보고
안 샀음 ㅋ 스파크 트렁크 인줄 ㅋㅋ
거기에.. 4인승
김미영 : 예전히 기어가 뻑뻑하게 들어 가는 느낌.. 투스카니 수동도 빠른 변속이 안돼여서 힘들었음.. 자꾸 어딘가 멈칫멈칫 ..
김찰리 : 기자님 운전할때 넘 멋있어..!
ᄏᄋ : 이쁜여자가 운전하면 매력 넘침 걸크 오짐

자동차 매니아를 위한 파워 주행 ASMR | 2020 벨로스터 N

모터 스포츠의 짜릿함을 일상으로!
2020 벨로스터 N의 파워가 고스란히 느껴지는 주행영상으로
벌써부터 심장 박동, 스피드 업!

#벨로스터N #VelosterN #2020벨로스터N
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싼Cm : 멋지다
[책권자]책권하는남자 : 벨로스터N 간지나네!
행복하세요. : 굿 멋지네! 근데 아반테가 이번에 디자인이 너무 잘 나와서
atck anx : 팝콘이 너무 점잖아졌는데?
트라제제발달려 : 아니 중국에 수출할 신형 미니밴 쿠스토나 우리나라 시장에 내놓으라고요ㅠㅠ 그 때 그 기억 살아나도록 국내에선 트라제 내놓아달란 말이에요....카니발과 경쟁할 새로운 미니밴이 필요하단 말입니다!

2020 현대 벨로스터 N 8단 DCT 서킷 시승기(2021 Hyundai Veloster N 8 DCT Test Drive) - 2020.04.21

현대 벨로스터 N 8단 DCT는 수동보다 빠르고 편합니다. 가속은 물론 랩타임도 빠르지만 운전하기는 훨씬 쉬워졌습니다. 수동의 재미를 최대한 유지하기 위해 여러 가지 기능을 추가한 것도 특징입니다. N 그린 시프트 같은 기능은 포르쉐의 스포츠 리스폰스를 연상케 합니다. 운동 성능이 더 좋은 건 맞지만 다운시프트 시 레브 매칭의 짜릿함은 희석됐고, 매력적인 배기 사운드는 많이 잦아들었습니다. 소위 팝콘 터지는 소리로 불리는 사운드가 약하게 들립니다. 이런 부분은 호불호가 갈릴 것 같습니다. 다른 말로 하면 수동과 DCT의 성격 차이를 구분했다고도 할 수 있습니다. 8단 듀얼 클러치의 성능에는 좋은 점수를 줄 수 있고, 특히 다운시프트 시 반응이 빠릅니다. 손과 귀의 즐거움이 덜할 순 있지만 벨로스터 N은 여전히 재미있는 차입니다. 회전 시 좀처럼 언더스티어가 나지 않고, 날래면서도 안정적인 자세를 유지합니다. 무엇보다도 운전자가 원하는 대로 조종할 수 있다는 느낌을 주는 게 가장 장점이 아닌가 싶습니다.
2020 현대 벨로스터 N 8단 DCT 퍼포먼스 주요제원
차체 사이즈 4,265×1,810×1,395mm, 2,650mm
트레드 1,573/1,564mm
엔진 1,998cc 4기통 가솔린 트윈 스크롤 터보
보어×스트로크 86×86mm
압축비 9.5:1
최고 출력 275마력/6,000 rpm
최대 토크 36kg.m/1,450~4,700 rpm
변속기 8단 DCT
0→100km/h 가속 5.6초
공차중량 1,460kg
타이어 피렐리 P 제로 235/35R/19
서스펜션 맥퍼슨 스트럿/멀티링크
복합 연비 리터당 10.2km(도심 8.9km, 고속도로 12.3km)
연료탱크 50리터
CO2 167g/km
가격 3,075만원+
오토프레스 홈페이지 http://www.autopress.co.kr/
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#벨로스터NDCT
#벨로스터N듀얼클러치
#벨로스터N자동
cypark : 다좋은데 차가 너무 못생김
오즈 : 수동 하실때가..폼 나는데.ㅎㅎ
SNOW black : 의미 없는 질문이긴 합니다만... 수동변속 모드로 주행 했을 때, rpm 바늘이 레드존에 가까워지면 스스로 변속을 하는지 아니면 그냥 레드존에 안들어가게만 해주는지 알고 싶습니다.
Tony Lee : 기자중에 운전 제일 잘 하심 ㅋㅋ
무현컴퍼니 : Dct는 데일리카로 좋고 수동은 세컨카로 좋을거 같다

... 

#벨로스터매니아

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